近日，至月走下五月乘用车销售数据新鲜出炉。销量下滑V销据乘联会数据显示，单月MPV方面，上险赛那首超别克GL8五月销量为9067辆，量被广汽丰田赛那月销量为6574辆。别克尽管销售数据方面，否已GL8领先赛那近2500辆，冠神但从5月机动车上险量数据来看，至月走下赛那以7043辆的销量下滑V销月总上险量高居MPV领域第一，GL8则仅为6572辆。单月

销量数据主要由厂家公布，上险赛那首超而上险数据则是量被车辆购买交通强制险后反馈汇总的数据。因此，别克相较销量而言，否已上险数据的可靠性更强。

得益于推出时间较早以及对乘用车市场格局变化的敏锐察觉，别克GL8在国内市场获得了巨大成功。凭借对用户需求与用车场景的精准把控，领先其他品牌的市场布局，GL8在中高端MPV市场长期处于”垄断“地位。

但是，这种垄断正在被逐步打破。伴随着MPV市场份额逐年扩大，更多主机厂选择推出MPV车型，GL8竞品车型数量陡增。对于处于中高端MPV市场的GL8来说，不仅要面对丰田、本田等品牌推出的同级竞品压力，造车新势力频频推出新的能源MPV也进一步挤占其市场空间。

今年以来，GL8销售数据一路下滑。据乘联会数据显示，GL8一至四月销量逐月走低，四月销量仅为3027台，同比下降75.79%，环比下降62.08%，销量仅占MPV市场总份额的6.32%，排名车型销量榜第五，而就在去年11月，其市场份额占比还曾一度高达44.99%。2022年1至5月，别克GL8的累计销量达到42891辆，同比下降74.77%，销量相较去年出现明显滑坡。

在同级产品中，广汽丰田赛那或是GL8最大的竞争对手。尽管此前饱受减配质疑与加价争议的困扰，赛那在销量方面数据依旧较为出色。在此前进口赛那良好口碑的加持下，面世仅一年的国产赛那销量稳步上升，4月销量就已达6444辆，接近GL8销售数据。本月更是在上险数据上一举登顶，将GL8甩在身后。

带来威胁的不止有广汽丰田，在刚刚落幕的粤港澳大湾区车展上，一汽丰田全新MPV车型格瑞维亚也正式亮相。作为与广汽丰田赛那基于同一平台打造的姊妹车型，同为中大型MPV的格瑞维亚不仅规格更大，也将新增运动款车型。

相较来说，并无突出优势的别克GL8在南北丰田的双面夹击之下恐将难以招架，MPV市场份额或将重新划分。

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