本报记者 裴昱 北京报道

中国四家航空公司向空中客车公司（以下简称“空客”）下了一笔大订单，民航总计采购292架空客A320NEO系列飞机，业现空客未来在中国市场的年度份额或将进一步扩大。

7月1日晚，大单中国股份有限公司（以下简称“南航”，中国600029.SH）发布公告称，家航2022年7月1日与空客签订协议，司采向空客购买96架A320NEO系列飞机。购架

中国东方航空股份公司（以下简称“东航”，空客600115.SH）和中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”，民航601111.SH）随即也发布公告，业现东航向空客购买100架空客A320NEO系列飞机，年度国航集团向空客购买96架A320NEO系列飞机，大单其中国航购买64架，中国国航控股子公司深圳航空购买32架。家航

交易价格方面，按照空客2020年1月的目录价格，此次南航订单基本价格约为122.48亿美元，东航订单的基本价格约为127.96亿美元，国航深航总订单基本价格合计约为122.13亿美元。三大航订单总价约为372.57亿美元，折合人民币超过2400亿元。

按照一般商业及行业惯例，飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中空客会给予航司较大优惠，因此，飞机的实际购买价格将低于上述基本价格。

此次采购的飞机将在未来5年内交付完毕。南航订单计划于2024年至2027年分批交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。

国航此次订单计划于2023年至2027年分批交付；深航的订单计划于2024年至2026年分批交付。东航订单计划于2024年至2027年分批交付，其中，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架。

一位民航业内人士告诉《中国经营报》记者，此次订单仍须提交国家有关部门备案。

广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦告诉《中国经营报》记者：“机队需要迭代更新，三大航都有采购需求。波音737MAX仍未在中国复飞，目前窄体机的更新只能选择A320NEO。”

A320NEO是空客研发的单通道客机（也称窄体机），也是民航业的主流机型。相较于宽体机，单通道客机能够满足大多数航空公司在多数航线上的要求，灵活性和经济性更高。

记者了解到，此次东航采购的A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机型，通过装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼，较上一代机型的小时油耗可降低约15%、发动机噪音水平降低50%，燃油经济性和环保水平明显提升，有助于提升旅客乘机体验，也有利于航空公司整体机队年轻化以及保持先进性，从而降低油耗、减少碳排放，助力实现“双碳”战略目标具有重要的意义。

波音737MAX系列和空客A320NEO系列是目前市场上主流的两款窄体机，受停飞影响，波音737MAX系列飞机的订单已经大幅落后于空客A320NEO系列。前述民航业内人士认为，此次四家中国航司的采购订单或将对未来的市场份额造成影响。

綦琦表示，飞机制造商之间的市场份额是动态变化的，还要看波音737MAX何时复飞。国产大飞机C919尽快交付并量产也将对市场格局带来影响。

根据波音方面的预测，中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机来满足不断增长的航空旅行需求，其中包括约6500架单通道飞机和1850架宽体机。

（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）

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