高端电动车品牌极星汽车拟于6月24日借壳GoresGuggenheim上市，极星借壳意味着经后者公司股东批准后本周其将登陆纳斯达克，汽车球销股票代码为“PSNY“。拟于年全

早于去年9月，本周极星汽车已宣布将通过与特殊目的上市收购公司（SPAC）合并的方式上市，公司被命名为Polestar Automotive Holding UK Limited，量不辆市场猜测合并公司估值一度高达250亿美元。到万

国内同样定位高端市场的极星借壳蔚来和理想在美上市时估值分别约64亿美元和88亿美元，假设极星汽车顺利上市，汽车球销这三个品牌从成立到上市均花费约4至5年时间。拟于年全

极星汽车成立于2017年底，本周是上市脱胎于沃尔沃的高端电动汽车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，量不辆现由沃尔沃与吉利共同控股。到万

极星汽车首款车型极星1发布时定价为145万，极星借壳定位为高端电动汽车品牌，每年产量限定为500辆，在豪华汽车品牌沃尔沃背书下，国内机动车上险量数据显示，2020年全年极星1上险量仅为24辆。

2019年极星推出第二款车型纯电动汽车极星2，首发版售价为41.8万，对标特斯拉Model3，产品价格并不具有竞争力，首发版售价高于特斯拉Model3高性能版，随着特斯拉Model3一再降价，极星2期间还被爆出产品质量问题召回中国和欧洲销售的部分产品，后又传出折价销售的消息，2020年极星2国内上险量仅为342辆。

据官方公布的数据，极星汽车2021年全球销量达2.9万辆，特斯拉同年交付量达到了93.6万辆。其中在中国的具体销量并未公布，仅提及销量同比增长471%。2022年开年以来，极星2累计订单超3.2万辆，较去年同期增长290%。

极星汽车的诞生出于沃尔沃全面电动化的战略，沃尔沃汽车集团总裁汉肯·赛缪尔森曾表示，谋求上市意在“加速实现全面电动化”，然而沃尔沃上市却是一路坎坷。

传统汽车公司全面转型电动车并非一件易事，沃尔沃需要剥离自身燃油发动机资产，同时研发新能源汽车。 2017年沃尔沃宣布停止柴油发动机的研发，直到2021年10月上市，剥离燃油发动机的工作才得以落实。沃尔沃上市首日市值为220亿美元，不及此前市场的猜测。

极星全球销售负责人MikeWhittington表示，极星汽车订单数量创下历史新高，预测年订单量将超过7.5万辆，新车型极星3和极星4预估2025年产量将超过16万辆。

国内新能源车市场竞争中，极星销量未能敌过自主品牌以及其他合资品牌，期间品牌定位也发生过变动。

极星汽车CEO托马斯·英格特拉多次表示极星致力于成为可持续发展的新能源电动汽车公司，未来依旧将可持续发展作为产品的主要卖点。

乘联会数据显示，2021年中国汽车市场豪华车销量达到265.2万辆，同比增长4.9%，高于乘用车销量同比增长的4.4%，极星汽车即将推出的SUV极星3瞄准的是利润率最高的汽车细分市场。

目前极星汽车正在扩充其产品线，三款全新电动车型中包括两款SUV，SUV在中国市场上近年来一直大受欢迎，其在中国的销售网点数量也增速显著。

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